La VITESSE

La vitesse, longtemps 1ère cause des accidents de la circulation , est passée en 2007 à la seconde place après l' alcool.

Si tous les conducteurs avaient respecté la limitation de vitesse en 2010 environ 717 vies auraient été épargnées.

Des limitations de vitesse existent en fonction des voies de circulation, des lieux traversés et des circonstances atmosphériques. Dans certains cas, la vitesse bien que dans les limites légales peut être excessive en raison des circonstances.

La vitesse des véhicules influent également sur la consommation de carburant donc sur le pouvoir d'achat des ménages et sur le rejet de CO2 dans l'atmosphère.

L'historique

La première limitation de vitesse apparaît en 1899.

Depuis de nombreux textes de loi, des règlements ont imposé de nouvelles limitations pour certaines catégories d'usager.

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La vitesse doit être adaptée

 


Le Code de la Route impose que la vitesse du véhicule soit en permanence adaptée aux circonstances.


L'Article R 413-17 du Code de la Route prévoit expressèment les cas de verbalisation pour vitesse excessive en raison des circonstances.

Les limitations de vitesse

 

Toutes les limitations de vitesse pour les véhicules particuliers


Les limitations de vitsse pour les jeunes conducteurs s'appliquent également aux conducteurs suivant l' Apprentissage Anticipé à la conduite.

Les vitesses minimales

 

Hormis sur la voie rapide de l' autoroute ( Article R413-19 du Code de la Route) lorsque la circulation est fluide et que les conditions atmosphériques permettent une visibilité et une adhérence suffisantes, les conducteurs utilisant la voie la plus à gauche ne peuvent circuler à une vitesse inférieure à 80 km/h, le législateur n'a pas déterminé de vitesse minimale pour circuler sur la voie publique. Toutefois, il ne doit pas gêner la marche normale des autres véhicules en circulant sans raison valable à une vitesse anormalement réduite.

L'article CR R 413-19 prévoit seulement la verbalisation d'un véhicule circulant à vitesse anormalement lente.

Les infractions relevées

Première cause de comparution devant les tribunaux, les dépassements de la vitesse sont en hausse constante depuis plusieurs années, la mise en oeuvre du contrôle sanction automatisé inverse la tendande à son profit.

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LES MOYENS DE CONTROLE

Les cinémomètres (radar) sont des instruments permettant de mesurer la vitesse linéaire des véhicules généralement à partir d'un poste fixe. Ils font l'objet d'une homologation lors de la mise sur le marché, d'une vérification périodique (annuelle) et d'un contrôle lors de la mise en service par les forces de l'ordre.

La loi n'oblige pas le recours à un cinémomètre pour la verbalisation du dépassement de la vitesse autorisée, le Juge dispose de la libre appréciation de décision. Les forces de l'ordre peuvent utiliser le compteur de vitesse de leur vitesse, un minutage entre deux points kilomètriques.

Sur les procès-verbaux établis par les Forces de l'Ordre, la marque, le numéro de série et la date de vérification du cinémomètre doivent être renseignées à peine de nullité. La jurisprudence n'impose pas la mention d'un essai préalable au contrôle.




JUMELLES EUROLASER :

mesure les vitesses comprises entre 0 et 250 km/h
portée de 350 mètres
Fonctionne entre -20° à + 60°












PROLASER :

mesure les vitesses comprises entre 0 et 250 km/h
portée de 1000 mètres
Fonctionne entre -20° à + 60°













ULTRALYTE:

mesure les vitesses comprises entre 0 et 250 km/h
portée de 610 mètres
Fonctionne entre -30° à + 60°

Le Contrôle Sanction Automatisé

 
Toujours décrié "comme une pompe à fric pour l'état", dénoncé pour ne pas être aux endroits dangereux, les radars automatiques sont, pour de nombreux spécialistes de la sécurité routière, à l'origine de la baisse des accidents causés par la vitesse.

Dans de nombreux départements le panneau de signalisation pour les radars automatiques est remplacé par un radar dit "pédagogique" implanté entre 1 et 2 kilomètres avant.

La carte des radars a disparu du site de la sécurité routière et les signaleurs communautaires sont interdits à la vente.



Les radars fixes
Les radars fixes sont installés pour
14,9% sur l'autoroute
27,8% sur les nationales
53,5% sur les départementales
3,8% sur les voies communales.





933 radars automatiques mobiles sont en service sur le territoire Français. Ils peuvent être débarquables ou non débarquables du véhicule.

Les détecteurs de radar

Les détecteurs de radar font l'objet d'une interdiction de vente, de détention et de transport d'un appareil ou produit destiné à déceler la présence ou à perturber le fonctionnement des instruments destinés au contrôle de la vitesse (CR R 413-5 du Code de la Route).

Cette infraction de cinquième classe fait encourir une amende jusqu'à 1500 euros, une suspension du permis de conduire jusqu'à trois ans et une perte de deux points sur le permis de conduire.

Le véhicule ayant servi au transport du détecteur de radar peut être saisi et confisqué.

L'appareil sera saisi par les forces de l'ordre et adressé au Juge en même temps que la procédure.

Les avertisseurs de radar

 
A partir du 28 novembre 2011, les avertisseurs de radar sont interdits et sont remplacés par des assistants d'aide à la conduite qui ne signaleront plus les radars en un point précis.

Les Assistants d'aide à la conduite communicants afficheront maintenant
- des conseils de sécurité routière (pression des pneumatiques, bouclage de la ceinture de sécurité,etc.),
- les limitations de vitesse en vigueur sur l'axe emprunté,
- les points de danger précis (travaux, école, accidents, etc.),
- les sections dangereuses de contrôle vitesse (zone minimum de 4 km sur autoroute, de deux km hors agglomération et de 300 mètres en agglomération).

Les assistants à la conduite non communicants deviendront rapidement obsolètes car ils ne signaleront pas l'implantation des nouveaux radars. Les mises à jour seront possibles mais avec seulement la mention d'une zone de danger.

Vitesse, cause d'aggravation des accidents

Plus la vitesse est élevée, plus la distance d'arrêt est importante et plus l'impact au choc sera violent.
Les véhicules sont programmés pour se déformer à l'avant et à l'arrière pour absorber l'énergie cinétique en vue de réduire la violence du choc. L'habitable devient une cellule de survie. Les ceintures de sécurité avec prétentionneurs et l'air bag permettent également de réduire de manière considérable la violence du choc subi par les occupants du véhicule.

Toutefois, lorsque la force d'impact est trop violente, des blessures graves ou le décès d'un ou de la totalité des occupants du ou des véhicules sont constatés.

La trajectoire d'un véhicule est difficilement modifiable dans une courbe en raison de la force centrifuge, qui en fonction de la vitesse du véhicule et du rayon du virage sera plus ou moins importante. Un changement brutal de trajectoire amènera la perte de contrôle du véhicule et peut être son départ en tonneaux.

La vitesse de déplacement du véhicule influe également sur la vision. Plus la vitesse est importante pour l'angle de vision est réduit pour aboutir à un effet tunel qui ne permet plus de percevoir les véhicules ou usagers arrivant sur les côtés.

LES MOYENS DE PREVENTION

 

Rappeler au conducteur la vitesse à laquelle il circule est aussi un moyen de prévention des accidents.

De plus en plus de communes ou collectivités locales s'équipement de panneaux vitesse pour la prévention.

Dans l'agglomération mancelle périodique des contrôles de vitesse préventifs sont réalisés à d'imposantes remorques sur les axes les plus roulants.

Des municipalités ont fait le choix d'apposer des contrôles vitesse préventifs à l'entrée de l'agglomération à l'aide de radars pédagogiques.

Quelques entreprises demandent des contrôles vitesse préventifs aux abords de leurs établissements afin de faire réduire la vitesse des salariés arrivant aux abords de l'entreprise et ainsi faire réduire le nombre des accidents.



Les entreprises commercialisant ou mettant en oeuvre les radars dits "préventifs" sont en cours de contact.



 

TEMPS DE TRAJET

LA PALICE aurait pu cette citation : Plus on roule vite moins on met de temps à parcourir le chemin.

Cela paraît évident, mais combien gagne t'on de temps sur un parcours quotidien ? Sachant que la moyenne parcourue quotidiennement par les usagers est inférieure à 15 kilomètres.
Sur un parcours de 10 km, circuler à 130 km/h au lieu de 90 km/h permet de gagner 2 minutes

Pour un parcours de 100 km, circuler à 100 km/h au lieu de 90 km/h permet de gagner 6 minutes

le gain de temps est insignifiant par rapport aux inconvéniants : fatigue du conducteur (plus la vitesse est importante plus le conducteur doit être concentré) et la consommation de carburant.

Par contre bien préparer son déplacement en s'informant sur les travaux, la circulation et l'itinéraire le plus court permet de gagner du temps.
 

LES SANCTIONS

 
Lors des contrôles vitesse, les forces de l'ordre emploient un cinémomètre ( Eurolaser, Ultralyte, etc.) qui donne la vitesse enregistrée lors du passage du véhicule devant l'appareil de contrôle.

Pour la verbalisation du conducteur en infraction, il est pris en compte la vitesse retenue .

Lors de la verbalisation figurent, sur le procès-verbal
- la vitesse limitée
- la vitesse enregistrée (vitesse affichée par l'appareil de contrôle)
- la vitesse retenue

Dépassement de la vitesse autorisée de moins de 20 kilomètres heure hors agglomération : 68 euros (45 euros si paiement immédiat ou sous 5 jours) et retrait d'un point.

Dépassement de la vitesse autorisée de moins de 20 kilomètres heure en agglomération : 135 euros (90 euros si paiement immédiat ou sous 5 jours) et retrait d'un point.

Dépassement de la vitesse autorisée d'au moins 20 km/h et inférieur à 30 kilomètres heure hors agglomération135 euros (90 euros si paiement immédiat ou sous 5 jours) et retrait de 2 points.

Dépassement de la vitesse autorisée d'au moins 30 km/h et inférieur à 40 kilomètres heure hors agglomération135 euros (90 euros si paiement immédiat ou sous 5 jours) et retrait de 3 points.

Dépassement de la vitesse autorisée d'au moins 40 km/h et inférieur à 50 kilomètres heure hors agglomération Procès-verbal, rétention immédiate du permis de conduire , suspension du permis de conduire et retrait de 4 points.

Dépassement de la vitesse autorisée d'au moins 50 kilomètres heure hors agglomération Procès-verbal, rétention immédiate du permis de conduire ,suspension du permis de conduire , confiscation du véhicule et retrait de 6 points.

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