LE TEMPS DE REACTION

 
Le temps de réaction est le temps mis par le conducteur d'un véhicule à prendre une décision pour intervenir.

En moyenne, un conducteur attentionné met une seconde pour réagir.

En fonction de l'état du conducteur, le temps de réaction peut allégrement dépasser les deux secondes.

Durant le temps de réaction, le véhicule continue à circuler à la même vitesse.
 

QUE SE PASSE T'IL DURANT LE TEMPS DE REACTION

 

1ère phase
Le conducteur voit le danger.


Il l'identifie

de quoi s'agit il ?

quelle est la nature du danger ?


Il l'analyse

En fonction de son identification, le conducteur analyse la nature du danger afin de prévoir d'agir


Il prend une décision

Compte tenu des éléments d'identification et de l'analyse du danger, le conducteur prend la décision de freiner, de changer de trajectoire pour éviter l'obstacle.

CE QUI PEUT INFLUER SUR LE TEMPS DE REACTION

 
Le temps peut être augmenté, en cas de :
- fatigue,
- maladie, traitement médical,
- préoccupation
- prise de stupéfiants
- consommation d'alcool
- communication téléphonique.

COMMENT OPTIMISER SON TEMPS DE REACTION

Bien s'installer

En vue d'optimiser le temps de réaction, le conducteur doit positionner son poste de conduite à sa morphologie en vue :
- de bien voir et voir loin: règler son dossier du siège du conducteur ainsi que la hauteur de l'assise si l'équipement le permet.
- Règler son siège à la bonne distance du volant et des pédales pour limiter la fatigue.

Distance parcourue

Durant le temps de réaction, le véhicule parcourt :

- 14 mètres pour une vitesse de 50 km/h
- 25 mètres pour une vitesse de 90 km/h
- 31 mètres pour une vitesse de 110 km/h
- 36 mètres pour une vitesse de 130 km/h

Pour calculer rapidement la distance parcourue durant le temps de réaction, il faut multiplier de chiffre des dizaines de la vitesse par 3 :
Exemple le véhicule circule à 50 km/h , il faut donc multiplier 5 par 3 soit 15 mètres.

Réflexometre

 

Simulation permettant de tester le temps de réaction d'une personne et comparer les distances d'arrêt en fonction de l'état de la chaussée (sol mouillé, verglas, etc) et de l'état physique de la personne ( fatigue, alcool, etc).

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