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LES PNEUMATIQUES

Les pneumatiques sont le seul point de contact du véhicule avec la route.

En fonction de son état ( pneumatique lisse, déformé, etc.), la tenue de route du véhicule est plus ou moins stable.
Sur route mouillée, l'état du pneumatique influe de manière encore plus importante sur la tenue de route.

L'état des pneumatiques influe également sur les distances de freinage

LA LEGISLATION

Les articles R314-1 à R 314-7 du Code de la Route rappellent les prescriptions suivantes :
- Les roues de tout véhicule à moteur et de toute remorque, à l'exception des véhicules et appareils agricoles, doivent être munies de pneumatiques.
- Les pneumatiques, à l'exception de ceux des matériels de travaux publics, doivent présenter sur toute leur surface de roulement des sculptures apparentes.
- Aucune toile ne doit apparaître ni en surface ni à fond de sculpture des pneumatiques.
- ceux-ci ne doivent comporter sur leurs flancs aucune déchirure profonde.

Les sanctions

Le fait de contrevenir aux dispositions du présent article relatives à la nature, la forme, l'état et les conditions d'utilisation des pneumatiques est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe 135 euros, minorée à 90 eruos si paiement dans les 5 jours.

L'immobilisation du véhicule peut être prescrite dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L. 325-3.

QUELQUES EXEMPLES

Usure profonde

L'usure du pneumatique est très importante, d'ailleurs la carcasse métallique apparaît sur l'extérieur de la banche de roulement.

Cette situation devient de plus en plus rare depuis la mise en oeuvre des contrôles techniques.

Usure importante

Ce pneumatique présente une usure prononcée de l'extérieur droit de la bande de roulement dûe à un mauvais réglage du train avant.

Bien que la majeure partie de la bande de roulement apparaisse en bon état, le propriétaire de ce véhicule pourrait être verbalisé pour pneumatique ne présentant pas sur toute sa surface de roulement des sculptures apparents.

CONSEQUENCES SUR LA CONDUITE

Adhérence

Un pneumatique usé :
- glisse facilement sur une route mouillée,
- l'efficacité du freingage diminue,
- augmente les risques de dérapage et d'aquaplanning

LE GONFLAGE

Le gonflage correct

Un gonflage correct permet d'assurer
- une stabilité du véhicule,
- une bonne tenue de route,
- le confort des passagers,
- la sécurité des utilisateurs
- la longévité du pneumatique.

Le sur gonflage

Le sur gonflage est nécessaire :

- en cas de chargement du véhicule
- pour circuler sur l'autoroute ( 0,2 bar de plus qu'en utilisation normale)

Le sous gonflage

Le sous gonflage entraîne
- un écrasement de la surface de roulement,
- un échauffement exagéré du pneumatique,
- à terme un éclatement du pneumatique ou le déchapage de la bande de roulement.

La tenue de route est détériorée par des pneumatiques sous gonflés, particulièrement dans les virages.

Le sous gonflage entraîne également l'augmentation de la consommation de carburant.

Les contrôles

La vérification de la pression des pneumatiques doit être effectuée

- au mimimun une fois par mois.

- à froid.

Pour une circulation sur autoroute ou avec un chargement, la pression des pneumatiques doit être augmentée suivant les prescriptions du constructeur.

Vérifier la roue de secours

Fréquemment la roue de secours d'un véhicule est sous gonflée lorsque le conducteur doit l'utiliser.

Pour éviter ce désagrément, il convient de vérifier la roue de secours en même temps que les autres pneumatiques.

Où monter les pneus neufs

Les pneumatiques neufs doivent être montés à l'arrière du véhicule.

Il est plus difficile de maintenir la direction d'un véhicule lors de l'éclatement d'un pneumatique arrière